轴承过热？别慌！一份实用“退烧”指南助你快速排障

在设备运行过程中，轴承温度异常升高是最常见、也最容易被忽视的预警信号。一旦“发烧”失控，轻则影响效率，重则导致停机甚至安全事故。那么，轴承为什么会“发热”？又该如何科学应对？本文为你拆解温升背后的真相，并提供一套行之有效的处理方案。

一、轴承为何会“发烧”？

轴承温度升高，本质上是能量损耗转化为热能的结果。主要原因包括：摩擦加剧：滚动体与滚道之间因润滑不足或污染产生干摩擦；润滑失效：油脂老化、加注过多或过少，都会破坏油膜形成；负载超限：长期超负荷运转使内部应力激增，热量难以散发；装配问题：配合过紧或过松、安装偏斜等，都会引发额外阻力。这些因素单独或叠加出现，都会让轴承“体温”飙升。

二、如何准确“量体温”？

及时、准确地监测温度，是预防故障的第一步。常用方法有两类：接触式测温（如热电偶、热电阻）：适合固定点连续监控；非接触式测温（如红外测温枪）：便于巡检，操作灵活。关键提示：测温点应选在轴承外圈或轴承座靠近滚动体的位置。根据《滚动轴承使用常识》（第2版）第5章建议，在环境温度为40℃时，轴承温度超过95℃即视为异常，需立即排查。

三、八大“退烧”对策，对症下药

针对常见温升原因，《使用常识》系统归纳了八大典型问题及应对措施：配合过紧/过松：重新校核公差配合，确保合适预力。案例：某风机轴承因内圈配合过紧，运行3小时后温度达110℃。调整配合后恢复正常。装配不当：规范安装流程，避免敲击或偏装。润滑脂选型错误或变质：选用适配工况的润滑脂，定期更换。润滑脂填充过量：控制加脂量在轴承空腔的1/3～1/2。粉尘或水分侵入：加强密封，必要时改用带防尘盖轴承。轴承损伤：如出现麻点、裂纹，应及时更换。对中不良：校正轴系对中，减少附加弯矩。冷却不足：改善散热条件，如增加风冷或油冷装置。

结语

轴承“发烧”不是小事，但也不必过度紧张。掌握“测温—诊断—处理”三步法，就能在故障萌芽阶段精准干预。对于点检员和维修新手而言，这份“退烧指南”既是工具书，也是安全运行的保障。记住：早发现、早处理，才能让设备“冷静”高效地运转。